2026年1月25日，广州火车站（下简称：广州站）正式结束普铁列车的始发终到业务，被叫做“绿皮车”的普铁列车将调整到广州白云站作为始发站和终点站。
07:43，K304次（徐州至广州）为末班终点到站列车。
10:29分，K303次（广州至徐州）为末班始发列车。
2026年1月23日上午，K303次乘客验票上车。 任磊斌摄
2026年1月23日上午，一列昆明-深圳东的过路“绿皮车”停靠广州站3号站台。 任磊斌摄
2026年1月25日上午，K303次即将发车，年轻的乘客在车窗挥手告别。 刘威摄
2026年1月25日上午航拍视觉。最后一趟在广州站首发的“绿皮车”在5号站台（图中部），与旁边车道的“后辈”动车组并置。 徐杰摄
2026年1月25日上午航拍视觉。最后一趟在广州站首发的“绿皮车”在5号站台（图中部），比旁边车道的动车组更长、更深颜色，更显厚重。 徐杰摄
2026年1月25日上午10点半，K303次缓缓驶出5号站台的一刻，也是广州站正式结束常规普铁列车首发的历史一刻。 刘威摄
1月26日起，“客车快三洞三”（K303，铁路系统对车次的行业术语）和其他5个原仍以广州站作为始发终到的车次将全部调整到广州白云站。广州站每天将会有7趟“通过营业”的普铁列车运行。
1974年4月12日，广州站开出首趟“绿皮车”，正式揭开了这个中国南方最重要的客运枢纽的历史篇章。几年后，广州站便迎来第一波改革开放到广东打工的客流，承托起时代大潮。
保有两三代人集体记忆的历史图片，南都N视频给您保留了一些：
资料图。广州站供图
资料图。广州站供图
资料图。广州站供图
2001年，广州火车站外排队的客流。 潘劲松摄
2001年春运，绿皮车车厢过道上也躺满了乘客。 潘劲松摄
2009年春运，武警战士和铁路客运工作者张红英等帮助残障乘客通过站台通道。 陈辉摄
2009年春运，广州站站台准备挤上“绿皮车”的乘客。 陈辉摄
2009年春运，广州站站台车窗内外的情侣。 陈辉摄
2009年春运，广州站站台上的“吻别”。 陈辉摄
2009年8月，广州火车站站台，暑假临近结束，来广东与父母团聚的孩子赶车回老家准备开学。 冯宙锋摄
2009年8月，广州火车站台，暑假来广东与父母团聚的孩子与家人告别。 冯宙锋摄
2017年春运，广州站站台。 南都N视频记者张志韬摄
2019年春运，广州站站台上即将发车的绿皮车车厢里的乘客。 张志韬摄
2023年春运，大年初三客流量波谷，广州站站台少有的闲适。 钟锐钧摄
2025年的暑运周期，一群来自“新疆班”的学生登上普铁列车回老家过暑假。 黎湛均摄
广州站的“绿皮车”长时间保有着全国最长（之一）的营运线路，至新疆、西藏、东北等地的列车都是2500公里以上的长途客运班次。 黎湛均摄
广州站的“绿皮车”长时间保有着全国最长（之一）的营运线路，至新疆、西藏、东北等地的列车都是2000公里以上的长途客运班次。 黎湛均摄
2025年1月，K4562次列车上的笑脸。多年来全国春运最早发车的一趟，始发站就是广州站。 黎湛均摄
2025年1月，K4562次列车，开往渠县的“绿皮车”上，乘客正在摆放行李。
K4562次列车，作为首发的春运班车，每次都会在车窗上贴剪纸，充满了过年的气氛。黎湛均摄
2025年春运，正在等待验票登上“绿皮车”的乘客。 张志韬摄
10年前、20年前，摄影作品中的这些孩童们已经都长大了，他们还会在记忆中存留曾经与长辈们在广州站乘坐“绿皮车”的记忆吗？
肯定会的。以后来广州站乘坐复兴号的时候或许会记起曾经牵着父母的手挤上“绿皮车”的场景。
在“绿皮车”车窗内外接吻告别的人，我们未必能找到了，他们过得怎么样？就和动车、高铁逐渐替代“绿皮车”为客运主力一样，出行方式在迭代，人生历程也在迭代。
2025年春运，广州站1号站台上站务员按标准程序“送车”。 黎湛均摄
2026年1月23日上午，广州站4号站台一列复兴号列车进站，与3号站台的“老前辈”同框。动车组、高铁车组将会取代“绿皮车”成为广州站首发车。 任磊斌摄
象征着慢节奏的“绿皮车”还会运行在中国东南西北的各条铁路线上，文旅专列、大时大节的临客运输、边缘地区的支线运营等功能上仍发挥着重要的作用。
2026年的春运即将展开，临时加开的多班“绿皮车”还会在广州站首发终到。调整运行图后，以后每天会有7班“过路车”停靠广州站。
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图/南方N视频记者（广州站历年资料图等）
文/任磊斌
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